1 工程概況
錢塘江南岸九號壩～烏龜山段海塘位于蕭山市境內，臨江一線堤長7845．1m，保護著杭州濱江區和蕭紹平原以及蕭甬、浙贛鐵路，杭甬公路等基礎設施，關系著蕭紹平原廣大人民的生命財產安全，工程具有突出的重要性。
海塘分三個標段，其中二標段由本公司承建，為復式斷面海塘，塘腳采用小沉井防護，上接混凝土護坡，塘頂修建C30混凝土擋浪墻。
混凝土護坡修建在原老塘的漿砌石護坡上，厚40cm，型式采用復合式，馬道以下坡度為1∶2．5、以上為1∶2，護坡長度為6～7m，橫向按5m一段分段施工
為了保證混凝土護坡的施工質量，采用了改進的簡易滑模施工工藝。
2 簡易滑模施工工藝與施工過程
2．1 施工順序
施工準備→鑿平原消浪塊石→風槍打毛→沖洗清理→放樣立模→澆筑養護
2．2 模具制作
為確保模板的剛度，模板原材料采用B型槽鋼，整塊模板由3塊槽鋼拼接而成，長度取單塊倉面寬度（現為5m）加30cm，寬度80～100cm，縱向用槽鋼作支梁，整個模具成框架結構，在施工中，再在模具中間放置配重。
2．3 基面處理
為確保現澆混凝土厚度及混凝土與原界面的接觸良好，混凝土貼面與原護坡之間的界面按二期混凝土施工技術進行處理，澆筑前鑿平原消浪石塊，清除局部地段的表面混凝土，然后對整個坡面進行打毛，并沖洗干凈。
2．4 放樣立模
先用經緯儀定位拉線，兩邊槽鋼立模成型（為防止漏漿，底部用混凝土找平）。簡易滑模置于槽鋼的底部，兩邊用鋼絲繩與上部的葫蘆相連。高程用水準儀測定，確保兩側處于同一水平面上（圖3）。
2．5 混凝土澆筑
混凝土采用自下向上跳格分塊澆筑。從原塘頂搭設鋼管架平臺，采用人力翻斗車運輸，斜面淌板入倉，自下向上鋪料，直至混凝土大致將整個空間填滿。然后用插入式振搗器斜插入模板內部依次振搗，在振搗過程中，應注意隨時加料，直至混凝土不再顯著下沉為止。整塊混凝土澆筑完成后，人工提拉滑輪，提拉過程應注意兩側均衡上升，并且提拉量以保持滑模底部與澆好的混凝土搭接寬度不少于20cm為宜，以確保上部澆筑時不影響已澆筑完成的混凝土。滑模提升后，再用平板振搗器振搗，滾筒滾平，鐵板光面，最后用掃把拉毛。
2．6 混凝土養護
由于混凝土護坡表面積較大，為此采用滴管加麻袋鋪蓋的方法進行養護。在混凝土護坡上部鋪設水管，水管處留有出水口，混凝土表面采用麻袋鋪蓋，確保混凝土的養護質量。
3 混凝土護坡質量
經混凝土抽樣檢查，混凝土厚度均滿足設計要求；都在40cm以上（設計40cm）；混凝土芯樣外觀光滑，無任何不密實情況；抽樣C25混凝土強度最低為27．3MPa，平均為28．9MPa，均滿足設計要求；混凝土護坡的外觀質量得到了進一步的保證，混凝土護坡的平整度一般控制在1cm以內（規范要求2cm）。已完工的單元工程質量全部合格，優良率達到90％以上。
4 施工要點分析及相應措施
4．1 滑模制作
滑模原材料首先采用的是10mm厚的鋼板（5mm鋼板作支架），施工過程中，發現滑模剛度不夠，A型槽鋼也不很理想，最后改用B型槽鋼，然滑模中間部位仍稍拱起，為此，在中間部位放置配重，消除了這一現象。
4．2 對施工人員的要求
施工過程中對關鍵環節操作的技術工人要求較高，特別是振搗工、卷揚機操作工，為此對有關技術工人進行了專門的培訓，提高他們的質量意識和操作技能。
4．3 混凝土要求
施工過程中對混凝土的要求比較高，特別是混凝土和易性的要求。混凝土塌落度應控制在3～4cm，過大，則澆筑上部時下部已澆筑完成的混凝土易拱起；過小，則振搗難度加大，混凝土內部密實質量較難控制。施工中要嚴格遵循混凝土配合比施工，且每次澆筑混凝土塌落度試驗不少于3次，以確保工程質量。
5 簡易滑模工藝適用條件與應用前景
筆者介紹的簡易滑模施工工藝適用于坡度在1∶1與1∶3之間，跨度在10m以內、單塊混凝土方量較小的混凝土護坡施工。
根據以往的施工經驗，若混凝土護坡坡度比1∶3更緩，可采用澆筑普通面層混凝土的方法，施工工藝比較簡單，用工量相對較少，質量也能得到保證。
若混凝土護坡坡度比1∶1更陡，一般應采取立模澆筑的工藝實施，才能確保混凝土護坡的質量。
此種簡易滑模施工工藝比較適用于老堤塘的護坡加固（在原有砌石上澆面層混凝土）。近年浙江省老海塘加固工程較多，此種方法簡單實用，滑模原材料要求不高，一般本地均可采購得到，施工中能夠確保混凝土護坡的質量，有一定的推廣價值。
