| 滑模技術實施難點及應對措施 |
| 日期：2017-9-18 15:31:09 來源：互聯網 瀏覽數： |
1 滑升平臺變形
模板滑升時，由于筒倉徑孔太大，加之平臺自重、混凝土阻力以及施工活載和各種荷載影響，因此可能會出現嚴重的變形。如果平臺發生了變形，則會影響滑模質量。比如，平臺滑升的高差過大，導致結構垂直度也比較差；扭轉偏差過大，導致繼續滑升。在滑升操作過程中，由于滑升平臺筒倉尺寸太大，加之平臺自重過大、摩擦力影響等，因此造成受力不均、發生變形現象。實踐中可以看到，如果平臺變形，則后續會產生較多的問題。如果出現變形問題，則會因平臺滑升高差超標而導致滑升終止。針對以上問題，在平臺組裝過程中，應當采取以下應對措施：①嚴格控制提升架、千斤頂用量，而且布置一定要均勻，以免因受力不均而出現不利影響。在使用過程中，應當確保千斤頂間距，一般以1.20 m 為宜。壁柱等水利工程特殊部位，建議布設提升千斤頂。提升架施工安裝過程中，應當確保垂直度，而且還要確保橫梁的水平度。需要強調的是液壓油管直徑、長度應當保持一致，而且油路必須暢通，以確保加壓操作過程中壓力傳送同步到位。②對于垂直支撐結構，需適當增設剪刀撐。就垂直支撐而言，建議采用普通滑升平臺隔跨加密法。在此過程中，每隔大約3~4 m設置一道剪刀撐。③對柔性平臺拉筋直徑進行適當調整，并且加密拉筋的數量。實際施工過程中，應當根據筒倉直徑尺寸，優選拉桿鋼筋，一般直徑在14~16 mm 之間，而且間距宜設為1~1.20 m。 2 加強混凝土澆筑質量及鋼筋綁扎操作管理 滑模施工過程中，對混凝土澆筑以及鋼筋綁扎具有較高的要求，需在規定時間內必須完成施工操作任務，以免滑模難以連續施工。實踐中，若筒倉結構直徑變大，則混凝土澆筑、鋼筋綁扎量就會增多，實踐中應當重視之。 |
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