| 公路軟基處理水泥攪拌樁的施工質量控制及檢測 |
| 日期：2017-7-17 16:22:08 來源：互聯網 瀏覽數： |
0· 引言
快速、高效的公路交通系統，是一個國家現代化的體現。在公路施工的過程中，往往會出現一些問題，地基過軟就是其中的一個[1]。如果不認真對待地基過軟的問題，就會嚴重的影響到施工的進度，整個工程的質量以及公路的使用壽命。為了應對這一問題，工程技術人員想出了許多有效的辦法，其中最常使用的就是水泥攪拌樁法。這種方法具有施工簡單方便、成本低、污染小、效果好、效率高等許多優點，可以顯著提高路基的強度，保證公路的壽命。這項技術已經得到了廣泛的推廣和使用，其原理為水泥與土壤的固化作用，通過一定的技術手段和設備，將固化劑主要是水泥注入到路基下的土壤中，經過充分的攪拌，水泥與下層土壤形成固體，成為較穩定的結構，可以提高路基的強度，保證了工程質量[2]。 1· 施工質量的控制 在施工的過程中，有許多因素都會對施工質量產生影響，因此，施工人員需要注意在施工的各個階段都嚴把質量關，保證整個工程的可靠與穩定。 1.1 施工前參數的摸索與確定 施工之前，由于施工地點的變化，每次施工的地下土壤環境會有所不同，所以，為了能夠達到預期的施工效果，需要在正式施工之前進行試樁工作，以檢測地下土層的具體條件[3]。試樁的數量應該控制在5根以下為宜。通過試樁，可以摸索出后期噴漿時的具體參數，包括鉆進速度、管道壓力、噴漿速度、攪拌速度等。同時，試樁還能夠對成樁的效果如均勻性、樁強度等進行檢驗，從而確定水泥與水的配比，注入水泥的用量等，保證施工質量，方便在配制水泥時添加相關的特殊材料。此外，還需要對施工時的樁位進行嚴格的定位復查，在確定沒有錯誤的前提下再開始施工[4]。 1.2 施工設備的準備與原材料的檢測 在各項參數都摸索準確后，就需要對設備進行保養與準備。在施工前，每臺打樁機都必須配備記錄儀，以保證對操作的樁位編號、操作時間、打樁深度、噴漿多少以及打樁的深度和攪拌次數進行精確的記錄和控制。此外，打樁機上必須安裝電子稱、氣壓表、電流表和檢測轉速的轉速計等設備并在開工前進行精確校準，一旦發現參數有誤就必須及時校準或立刻更換。保證打樁的準度與垂直，注意鉆頭的磨損情況等。除了保證機械設備外，施工的原材料，如水泥的準備也非常重要。新進的水泥在正式使用之前必須經過抽樣檢測以保證水泥質量完全符合工程要求。符合要求的水泥才能被用于施工。要選擇產量多、規模大、質量穩定的水泥廠家，嚴禁使用質量不合格或不符合工程要求的水泥，在存放的過程中注意防水防潮。在水泥存放的過程中，最好建立一個水泥的暫存庫，面積不宜過大也不宜過小，要定期對庫存的水泥進行抽檢并做好防水防潮措施，主要包括開挖排水溝、鋪設防潮墊等。新到水泥入庫前，需要經過專門人員對水泥進行確認后才能入庫，使用前也需要進行抽檢，同時水泥管理人員需要對入庫、出庫的水泥進行細致的登記，以保證水泥的正常使用[5]。 1.3 施工人員的職責 在開始施工之前，指令的傳達也非常關鍵。在開機之前，必須由主管領導向操作相關人員下達開機指令后操作人員方可開機，同時主管人員也必須監督整個過程的準確執行。而操作人員需要嚴格按照施工前確定好的施工參數進行施工，嚴禁隨意更改施工參數。如果遇到特殊情況需要修改參數，必須得到主管人員以及監理的同意才能進行更改。在施工的過程中，如果需要更改或調換電子稱、氣壓表、電流表和檢測轉速的轉速計等儀器時，也需要得到監理以及業主的同意才能更換，同時需要出具專門的同意書并簽名蓋章才能生效。施工過程中，施工人員必須嚴肅認真，做好各項數據如樁號、日期打樁深度、噴漿多少以及打樁的深度和攪拌次數等的數據記錄[6]，保證工程的順利進行。一旦出現問題或隱患，就必須立刻停機檢查，保證施工安全。 1.4 施工過程中的注意事項 為了控制施工質量，需要嚴格執行一些規定。必須按照水泥的使用說明或是當地的土壤狀況進行水泥的配制，配制好的水泥漿必須沒有離析現象的出現，而配制好的水泥也應該在2h內盡快使用[7]。水泥漿的輸送管道在使用之前一定要保證濕潤通暢，使得水泥漿液可以順暢的流出而不出現堵塞的現象影響工程進度，水泥漿液輸送時要做好輸送記錄[8]。輸送的水泥漿液必須充分攪拌防止結塊現象的出現，在施工過程中攪拌作業也不得終止。在輸送水泥漿液至地下2m時，就應減慢輸漿速度，升至地表時就應立即停止輸漿。如果在噴漿時剩余水泥漿液的量不足以完成一根完整的水泥樁時，就必須按照相同的建設標準在旁邊重新補充一根新樁。在噴漿灌注完成一個月后，經過檢驗合格后才能進行下一步路基的填筑工作。此外，需要嚴格控制水泥樁的樁長，水泥的用量也需要嚴格控制，根據樁長和設計參數確定水泥的用量，還要確保操作的準確，這些都是用來保證施工安全和質量的重要措施。 2· 施工質量的檢測 在施工完成后，還需要對施工的質量進行檢測，以確保工程質量達到設計要求。 2.1 偏差的允許 施工作業不允許有錯誤發生，但是允許出現偏差。具體來說，施工各個階段的偏差如下：樁長、樁徑、單樁的噴漿量和樁體的長度需要保證不小于設計的參數，樁距要保證在15cm的偏差范圍內，垂直度要保證在1.5%的偏差范圍內。樁距、樁徑、樁體強度的偏差檢測需要抽檢施工數量的2%，其余指標則要查看施工記錄。 2.2 施工后的抽檢 在施工完成后的7d之內，需要挖出樁頭進行檢驗，具體做法是開挖深度至少達到1.5m，抽檢1%的樁體，觀察樁體的成型效果如何以及水泥漿的攪拌是否均勻，同時作好記錄。如果出現攪拌不均等其他問題而導致樁體成型不達標，就必須重新施工。施工完成一個月后，需要對各個施工路段中的樁體按照2%的比例進行鉆芯采樣，對取出的芯體的強度進行測試，樁體強度的最小值需要大于等于設計參數的1/3才算達標。取出芯體后的鉆孔則需要使用水泥漿再次進行填充封閉。整個取芯過程，需要由主管人員、監理人員以及相應的操作工程人員共同在場完成檢測。 2.3 老路拓寬工程的注意事項 由于施工過程中施工目的不同，有些老路需要拓寬，這類工程需要特殊對待。需要拓寬的老路段，在水泥攪拌樁施工后，可能會導致新路、舊路沉降量不同等情況出現，以此極有可能引發路面開裂等一系列施工質量問題，需要引起高度重視。施工完成后要及時對路面的沉降程度進行檢測，如果沉降差異值可以控制在設計的范圍之內，就能有效地防止由于沉降差異引起的路面開裂。而一般情況，使用水泥攪拌柱處理過的公路軟基，都能夠有效的防止這一現象的發生，大大保證了工程的質量。 3· 結論 在公路施工過程中對于公路軟基的處理方法，尤其是舊路拓寬的工程中，水泥攪拌樁法是一個便捷高效的方法，已經得到了廣泛的推廣和使用。本文通過對水泥攪拌樁法的施工方法、質量控制以及后續檢測做出了簡要的說明，具體總結如下。針對不同的施工環境以及公路下層的土壤質量，設計、施工人員應該做到具體問題具體對待，在保證整個工程質量的前提下，依據不同的工程條件靈活設計施工參數以及施工方法，保證技術上的可行性，經濟上的合理性以及施工過程的高效性來進行設計建造。施工過程中要做到嚴格細致謹慎，按照設計的參數進行施工，絕對不可隨意更改參數，出現問題必須及時停止施工，直到問題排查完全后再重新開工。在對待老路拓寬工程上，需要多加注意，對于拓寬工程中新建設的路面，必須嚴格控制路面的沉降，并在保證工程質量的前提下加緊施工，以保證公路交通運輸的正常通常。 4· 結語 我國的經濟正在飛速的發展，而作為經濟發展中的關鍵一環運輸業正日益得到重視。而公路建設的效果、公路建設的質量則直接影響到運輸的通暢與否。同時，交通運輸也明顯影響著國民的日常出行和生活。因此，必須重視公路施工技術發展問題。目前針對公路軟基被廣泛采用的水泥攪拌樁法，是一個施工便捷、成本低、污染小、效果好的施工方式，高效的施工效率能夠明顯的降低公路施工對正常交通運輸的影響，提高了公路建設中的工程質量，延長了公路的使用壽命，促進了我國的公路建設行業蓬勃發展。 |
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